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          吉利跳入“紅?!?李書??缃缭焓謾C

          字號:TT 2021-09-29 09:05 作者:李娜 來源:第一財經

          家電網-HEA.CN報道:手機行業一直被視為電子消費行業中競爭最為激烈的領域,尤其是高端市場,更是一個對品牌以及產品力要求極為苛刻的市場。此時吉利的入局是否只是一時興起?供應鏈以及產品的能力是否已經準備完善?這些問題依然有待回答。

          [ 對于為什么進入手機行業,李書福釋放的信息是,吉利不僅僅是布局手機,更是布局未來科技生態圈,下一盤跨界融合、做強生態圈、打造護城河的大棋。在公開信息中,吉利此前已開始布局衛星、飛行汽車等領域。 ]

          [ 一位手機行業人士對記者表示,目前頭部手機廠商中,員工人數普遍超過一萬,相關研發人員更是占據了50%以上。 ]

          在小米、阿里、百度等科技巨頭沖向新能源汽車市場的時候,一家車企卻轉身“躍”進手機市場。

          9月28日,由李書福創辦的湖北星紀時代科技有限公司(下稱“星紀時代”)與武漢經濟技術開發區簽署戰略合作協議,正式宣布進軍手機領域。該項目總部落戶武漢經濟技術開發區,定位高端智能手機。

          手機行業一直被視為電子消費行業中競爭最為激烈的領域,尤其是高端市場,更是一個對品牌以及產品力要求極為苛刻的市場。此時吉利的入局是否只是一時興起?供應鏈以及產品的能力是否已經準備完善?這些問題依然有待回答。

          跳入手機“紅海”

          在一份公開資料中,李書福表示:“手機是快速迭代的隨身移動終端,是電子產品市場驗證及軟件創新的應用載體,既能讓用戶盡快分享創新成果,又能把安全、可靠的一部分成果轉移到汽車中應用,實現車機和手機軟件技術的緊密互動。未來跨界打造用戶生態鏈,依法構建企業護城河已成大趨勢。”

          但對于吉利入局手機的消息,手機行業人士褒貶不一。

          “現在這個市場還敢沖進來做自有品牌,對于企業的資金實力要求很高,并且對專業人才的需求量也非常高。”一手機行業人士對記者表示。

          “雖然現在手機產業鏈較為成熟,找到貼牌的供應鏈并不難,比如可以直接找富士康做代工,但這只代表做出來手機不難,真正做好手機,把高端市場做成這個事情非常難。”上述手機行業人士對記者表示,目前頭部手機廠商中,員工人數普遍超過一萬,相關研發人員更是占據了50%以上。

          但也有業內人士認為,吉利或許將從政務用手機的角度切入市場。目前華為缺位高端市場,釋放的市場份額基本由蘋果吃下,從安全性和車機聯網的角度來看,車企做手機有一定的優勢。

          “但也要看到,國內高端手機市場目前確實競爭非常激烈,如果僅僅靠噱頭想要吃下這一市場,絕對走不遠。”上述業內人士如是表示。

          “從二季度的表現來看,受到華為手機缺貨等因素影響,國產手機在高端市場的整體出貨量并沒有提升,反而下降。”Strategy Analytics高級分析師吳怡雯對記者表示,如果把高端定義為手機批發價超過600美元的手機,那 iPhone 12系列包攬了中國出貨量前四的位置。而如果高端定義為手機批發價超過300美元的手機,那 iPhone 12系列也在前五名中占據了三個靠前的位置。

          OPPO的一名高管在一場采訪中對記者表示,搶占高端不是百米沖刺,而是一場馬拉松,未來手機行業競爭考驗的是廠商全鏈路的技術能力。

          吉利入局手機行業背后的“更大野心”

          對于為什么進入手機行業,李書福釋放的信息是,吉利不僅僅是布局手機,更是布局未來科技生態圈,下一盤跨界融合、做強生態圈、打造護城河的大棋。

          在公開信息中,吉利此前已開始布局衛星、飛行汽車等領域。

          9月27日,吉利打造的全國首個商業化衛星工廠首星下線。據悉,吉利商業航天業務已涵蓋衛星設計研發、制造、運維服務等全產業鏈。

          “吉利將打造全球首個低軌未來出行星座,構建高精時空天地一體化PPP-RTK網,提供低時延、高精度、高可靠的厘米級精度位置信息服務,助力車輛云管理、車路協同、自動駕駛、自動泊車、低空出行等智慧出行應用。”在衛星布局上,吉利表示,將為“衛星互聯網”與“車聯網”、“自動駕駛”、“高精定位”等行業融合發展,提供極具競爭力、安全可信賴的解決方案與服務。

          而在未來的發展方向,吉利在一份新聞稿中提到,希望構建從汽車行業陸路二維交通到飛行汽車城市空中三維出行及衛星研發、制造、應用,將全面推進未來立體出行生態圈建設。

          在此次手機的簽約地吉利也有相關產業投資。比如,吉利控股集團已在武漢布局路特斯汽車、車聯網、車載芯片等業務。

          吉利認為,隨著汽車智能化程度不斷提高,汽車的屬性也不再僅僅是交通工具,開始向移動的智能終端轉變,用戶對汽車的智能網聯需求更加強烈。同時,汽車和手機均為消費者智能生活的終端和入口,它們的交集正在不斷疊加,手機可以連接車聯網、衛星互聯網,打造豐富的消費場景。

          這樣的“愿景”似乎和此前的另一家廠商樂視提出的“生態”概念有些相似。但也可以看到,目前,在跨界融合的“生態之戰”上,真正成功的企業并沒有多少。

          猶記得當時樂視成為酷派的第一大股東后,樂視創始人賈躍亭放出豪言, 兩年內,樂視+酷派要賣出1億部,當時不少線下手機店的加盟商家都還在相信樂視的“生態化反”故事,供應商們也在期待樂視成為第二個小米。

          而賈躍亭當時的另一個夢想還有樂視汽車。從結果來說,這個夢想“很貴”,“百億”的投入之后,再提及“生態化反”的人被視為了手機圈或者汽車圈的騙子。在業內人士看來,科技的創新并不是PPT創新,對于企業來說,更多的仍需要研發的長期投入,與對核心技術的攻堅耐心。

          (家電網? HEA.CN)

          責任編輯:編輯K組

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